Топливные фильтры DS
Артикул и название
Артикул
Название
Стоимость
600-311-8221
Фильтр топливный (600-311-8221
от 356 ₽.
1r-0762
Фильтр топливный
от 599 ₽.
600-319-3750
Фильтр топливный 600-311-3750
от 378 ₽.
4j-6064
Фильтр 4J-6064 1R-0741
от 600 ₽.
p551433
Фильтр топливный 228-9130/P551433/RE529643/RE541922 (FIL ) Caterpillar
от 885 ₽.
600-311-3110
Фильтр топливный, 600-311-7131, 600-311-7152, 600-311-7111, 600-311-3110, 600-319-3440, STCX829, BF596, FF202, BF1216, BF1357, 600-311-7132
от 960 ₽.
6732-71-6110
Фильтр топливный, 6732-71-6112, BF788, FC7903, EA504073234, CX653, 6732-71-6110, FF5052, P550440, 6732-71-6111
от 219 ₽.
p553200
Фильтр топливный, 600-319-4540, P553200
от 3157 ₽.
p550774
P550774 (DS) Фильтр топливный тонкой очистки 600-319-3750
от 624 ₽.
fs19946
Фильтр топливный с колбой
от 1178 ₽.
st20021
Фильтр топливный с колбой (1/12
от 1417 ₽.
fc5605
Фильтр топливный ST20625 (120) P550410, FF5058, FC5605, 600-311-8220, 600-311-8221, 600-311-8222
от 545 ₽.
p551427
Фильтр топливный ST20053 (120) P551427, FS19839, 131-1812
от 2229 ₽.
c-5501
Фильтр масляный, 2P4004, C-5501, ST14004, P550519, 1R1807
от 1075 ₽.
9r9925
Сапун гидробака, 9R9925
Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru
Топливный фильтр является важнейшим элементом системы питания двигателя и отвечает за очистку поступающего из бака топлива от всевозможных механических примесей и загрязнений. Фильтры бывают нескольких видов: грубой и тонкой очистки, и могут устанавливаться в различных частях системы питания, в зависимости от конструкции двигателя и особенностей конкретной модели подъемно-транспортной машины
Различные виды топливных фильтров специальной техники.
Срок замены топливного фильтра
Срок замены топливного фильтра в бензиновых двигателях и дизельных моторах устанавливается производителем. Сервисный интервал зависит от множества факторов, в том числе от конструкции силовой установки и особенностей эксплуатации специальной техники.
Срок замены топливного фильтра для колесной спецтехники и техники на базе грузового транспорта составляет 40-60 тысяч километров пробега, для гусеничных и колесных тракторов, экскаваторов и погрузчиков — до 500 моточасов.
Топливный фильтр, устанавливающийся на тракторы и экскаваторы немецкого производителя Liebherr.
При расчете сервисного интервала до технического обслуживания обязательно необходимо делать поправку на качество заливаемого в бак топлива. Если во время эксплуатации подъемно-транспортных машин случаются периоды, когда качество используемого бензина или дизеля оставляет желать лучшего или попросту неизвестно, необходимо сокращать сервисный интервал. Это поможет сохранить работоспособность системы питания и продлит срок службы двигателя и элементов его системы питания.
Топливный фильтр тракторов производства МТЗ.
Замене топливного фильтра тонкой очистки дизельных моторов особенное внимание необходимо уделять в зимнее время года. У дизельного топлива на морозе существенно повышается вязкость, из-за чего оно хуже прокачивается сквозь фильтр. Поэтому лучшим временем для проведения масштабного технического обслуживания системы питания трактора с дизельным мотором станет поздняя осень — это позволит подготовить технику к зимней эксплуатации.
Фильтрующий элемент грубой очистки дизельного двигателя колесной специальной техники на грузовом шасси.
Признаки необходимости скорой замены топливного фильтра
Показанием к проверке топливной аппаратуры и скорейшей замене топливного фильтра послужат следующие признаки:
- Затрудненный запуск двигателя.
- Плавающие обороты.
- Рост расхода топлива.
- Падение тяги на низких оборотах.
Картридж топливного фильтра тракторов Т150, ДТ-75, Т40.
Длительная эксплуатация специальной техники с засоренным топливным фильтром может иметь тяжелые последствия — двигатель перестанет запускаться из-за того, что топливо не сможет пройти через фильтр. Обычно это сопровождается выходом из строя подкачивающего насоса в баке — создаваемое им давление «упирается» в засоренный фильтр, и внутренние детали насоса просто разрушаются.