Топливные фильтры CM

Спецтехника
Производители

Артикул и название

Артикул

Название

Стоимость

8-98037-481-0

Фильтр топливный 8-98037-481-0 (FC321) ISUZU Diesel ! 8-98037-481-0; 8980374810; 8-98031-847-0; 8980318470; 8-98017-971-0; 8980179710; 8-98021-811-0; 8980218110; 5-87610-157-0; 5876101570

от 311 ₽.

8-98174-903-0

Фильтр топливный 8-98174-903-0 / 1-87810-976-0 CX#/CY#/CV#/EX# Diesel 8-98174-903-0; 8981749030; 1-87810-976-0; 1878109760; 1-13240-177-0; 1132401770; 1-87810-207-1; 1878102071; 1-13240-019-1; 1132400191; 1-87810-207-0; 1878102070; 1-87812-442-0; 1

от 377 ₽.

8-94394-079-2

Фильтр топливный, fc1301, fc-1301, fc607, s234011510, fc607skv, 234011332, s234011332, 8943940792, 8943940791, 8-94399-171-0, 23401-1330, 23401-1332, 234011510

от 300 ₽.

100107998

ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ, 100107998

от 1242 ₽.

4930058

Трубка топливная от фильтра к ТНВД, 4930058

от 756 ₽.

8941449334

Фильтр влагоотделитель топливной системы Isuzu NQR71/NQR75

от 545 ₽.

3905649

Трубка топливная от ТННД к головке к топл. фильтрам (4BT), 3905649

от 543 ₽.

cx6247

Фильтр топливный сепаратор элемент ISUZU NQR75, Hyundai HD72

от 311 ₽.

Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru

Топливный фильтр является важнейшим элементом системы питания двигателя и отвечает за очистку поступающего из бака топлива от всевозможных механических примесей и загрязнений. Фильтры бывают нескольких видов: грубой и тонкой очистки, и могут устанавливаться в различных частях системы питания, в зависимости от конструкции двигателя и особенностей конкретной модели подъемно-транспортной машины

Различные виды топливных фильтров специальной техники.

Срок замены топливного фильтра

Срок замены топливного фильтра в бензиновых двигателях и дизельных моторах устанавливается производителем. Сервисный интервал зависит от множества факторов, в том числе от конструкции силовой установки и особенностей эксплуатации специальной техники.

Срок замены топливного фильтра для колесной спецтехники и техники на базе грузового транспорта составляет 40-60 тысяч километров пробега, для гусеничных и колесных тракторов, экскаваторов и погрузчиков — до 500 моточасов.

Топливный фильтр, устанавливающийся на тракторы и экскаваторы немецкого производителя Liebherr.

При расчете сервисного интервала до технического обслуживания обязательно необходимо делать поправку на качество заливаемого в бак топлива. Если во время эксплуатации подъемно-транспортных машин случаются периоды, когда качество используемого бензина или дизеля оставляет желать лучшего или попросту неизвестно, необходимо сокращать сервисный интервал. Это поможет сохранить работоспособность системы питания и продлит срок службы двигателя и элементов его системы питания.

Топливный фильтр тракторов производства МТЗ.

Замене топливного фильтра тонкой очистки дизельных моторов особенное внимание необходимо уделять в зимнее время года. У дизельного топлива на морозе существенно повышается вязкость, из-за чего оно хуже прокачивается сквозь фильтр. Поэтому лучшим временем для проведения масштабного технического обслуживания системы питания трактора с дизельным мотором станет поздняя осень — это позволит подготовить технику к зимней эксплуатации.

Фильтрующий элемент грубой очистки дизельного двигателя колесной специальной техники на грузовом шасси.

Признаки необходимости скорой замены топливного фильтра

Показанием к проверке топливной аппаратуры и скорейшей замене топливного фильтра послужат следующие признаки:

  • Затрудненный запуск двигателя.
  • Плавающие обороты.
  • Рост расхода топлива.
  • Падение тяги на низких оборотах.

Картридж топливного фильтра тракторов Т150, ДТ-75, Т40.

Длительная эксплуатация специальной техники с засоренным топливным фильтром может иметь тяжелые последствия — двигатель перестанет запускаться из-за того, что топливо не сможет пройти через фильтр. Обычно это сопровождается выходом из строя подкачивающего насоса в баке — создаваемое им давление «упирается» в засоренный фильтр, и внутренние детали насоса просто разрушаются.