Топливные фильтры NSP

Производители

Артикул и название

Артикул

Название

Стоимость

228-9129

Насос подкачки топлива (без базы и без фильтра-сепаратора) 228-9129/249-7669/349-1063 (KMP

от 4450 ₽.

st20710

Фильтр топливный

от 386 ₽.

32925760

1311812 Фильтр топливный

от 570 ₽.

3491063

Топливоподкачивающий насос 2289129 2497669

от 4450 ₽.

249-7669

Насос подкачки топлива в сборе с фильтром 349-1063/228-9129/249-7669/501-4461 (KMP) Caterpillar 3054C, C4.4

от 4450 ₽.

332-g2071

Фильтр топливный тонкой очистки (аналог

от 355 ₽.

360-8958

Фильтр топливный ST20015 (120) 20998805, 360-8958

от 1718 ₽.

320a7060

Насос топливный подкачивающий (электро) 160 в сборе 12V 320/07065 332/D6723 320/A7060 AOSS

от 6490 ₽.

32925709

Датчик воды топливного фильтра JCB 32/925709

от 860 ₽.

nsp9el32925709

Датчик JCB воды фильтра топливного, NSP9EL32925709, 32/925709

от 1175 ₽.

nsp9en32007059

Трубка топливная пластиковая (насос-фильтр с БРС) JCB, NSP9EN32007059, 320/07059

от 2344 ₽.

nsp9ff00011

Фильтр топливный JCB JS, JZ (дв.DIESELMAX, ISUZU), NSP9FF00011, 329/25994

от 785 ₽.

Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru

Топливный фильтр является важнейшим элементом системы питания двигателя и отвечает за очистку поступающего из бака топлива от всевозможных механических примесей и загрязнений. Фильтры бывают нескольких видов: грубой и тонкой очистки, и могут устанавливаться в различных частях системы питания, в зависимости от конструкции двигателя и особенностей конкретной модели подъемно-транспортной машины

Различные виды топливных фильтров специальной техники.

Срок замены топливного фильтра

Срок замены топливного фильтра в бензиновых двигателях и дизельных моторах устанавливается производителем. Сервисный интервал зависит от множества факторов, в том числе от конструкции силовой установки и особенностей эксплуатации специальной техники.

Срок замены топливного фильтра для колесной спецтехники и техники на базе грузового транспорта составляет 40-60 тысяч километров пробега, для гусеничных и колесных тракторов, экскаваторов и погрузчиков — до 500 моточасов.

Топливный фильтр, устанавливающийся на тракторы и экскаваторы немецкого производителя Liebherr.

При расчете сервисного интервала до технического обслуживания обязательно необходимо делать поправку на качество заливаемого в бак топлива. Если во время эксплуатации подъемно-транспортных машин случаются периоды, когда качество используемого бензина или дизеля оставляет желать лучшего или попросту неизвестно, необходимо сокращать сервисный интервал. Это поможет сохранить работоспособность системы питания и продлит срок службы двигателя и элементов его системы питания.

Топливный фильтр тракторов производства МТЗ.

Замене топливного фильтра тонкой очистки дизельных моторов особенное внимание необходимо уделять в зимнее время года. У дизельного топлива на морозе существенно повышается вязкость, из-за чего оно хуже прокачивается сквозь фильтр. Поэтому лучшим временем для проведения масштабного технического обслуживания системы питания трактора с дизельным мотором станет поздняя осень — это позволит подготовить технику к зимней эксплуатации.

Фильтрующий элемент грубой очистки дизельного двигателя колесной специальной техники на грузовом шасси.

Признаки необходимости скорой замены топливного фильтра

Показанием к проверке топливной аппаратуры и скорейшей замене топливного фильтра послужат следующие признаки:

  • Затрудненный запуск двигателя.
  • Плавающие обороты.
  • Рост расхода топлива.
  • Падение тяги на низких оборотах.

Картридж топливного фильтра тракторов Т150, ДТ-75, Т40.

Длительная эксплуатация специальной техники с засоренным топливным фильтром может иметь тяжелые последствия — двигатель перестанет запускаться из-за того, что топливо не сможет пройти через фильтр. Обычно это сопровождается выходом из строя подкачивающего насоса в баке — создаваемое им давление «упирается» в засоренный фильтр, и внутренние детали насоса просто разрушаются.