Топливные фильтры DCEC

Производители

Артикул и название

Артикул

Название

Стоимость

st20710

Фильтр топливный

от 360 ₽.

от 360 ₽.

3925883

Болт кронштейна трубок фильтра тонкой очистки топлива Cummins 6ISBe 3925883

от 40 ₽.

от 40 ₽.

ff5485

Фильтр топливный FF5485

от 237 ₽.

от 237 ₽.

3902114

Болт крепления насоса ГУР Cummins ISF 2.8 3902114

от 14 ₽.

от 14 ₽.

4930060

Трубка подачи топлива Cummins 6ISBe 4930060

от 1085 ₽.

от 1085 ₽.

3979332

Трубка топливного фильтра QSL 3979332 3973804

от 6870 ₽.

от 6870 ₽.

3963983

Шайба уплотнительная топливной трубки дв.Cummins ISF 2.8 3963983 3935171 3283280

от 40 ₽.

от 40 ₽.

4930058

Трубка топливная от фильтра к ТНВД, 4930058

от 756 ₽.

от 756 ₽.

5530737

Коннектор быстроразъемный, фитинг топливных трубок на фильтры, Cummins QSZ, ISZ, 5530737, C5530737

от 1440 ₽.

от 1440 ₽.

c129866

Штуцер топливного фильтра, Cummins M11, 129866, 3100516

от 492 ₽.

от 492 ₽.

5537546

Трубка топливная фильтров, Cummins QSZ, ISZ, 5537546, C5537546

от 4841 ₽.

от 4841 ₽.

c5537546

Трубка топливная фильтров, Cummins QSZ, ISZ, 5537546, C5537546

от 4841 ₽.

от 4841 ₽.

Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru

Топливный фильтр является важнейшим элементом системы питания двигателя и отвечает за очистку поступающего из бака топлива от всевозможных механических примесей и загрязнений. Фильтры бывают нескольких видов: грубой и тонкой очистки, и могут устанавливаться в различных частях системы питания, в зависимости от конструкции двигателя и особенностей конкретной модели подъемно-транспортной машины

Различные виды топливных фильтров специальной техники.

Срок замены топливного фильтра

Срок замены топливного фильтра в бензиновых двигателях и дизельных моторах устанавливается производителем. Сервисный интервал зависит от множества факторов, в том числе от конструкции силовой установки и особенностей эксплуатации специальной техники.

Срок замены топливного фильтра для колесной спецтехники и техники на базе грузового транспорта составляет 40-60 тысяч километров пробега, для гусеничных и колесных тракторов, экскаваторов и погрузчиков — до 500 моточасов.

Топливный фильтр, устанавливающийся на тракторы и экскаваторы немецкого производителя Liebherr.

При расчете сервисного интервала до технического обслуживания обязательно необходимо делать поправку на качество заливаемого в бак топлива. Если во время эксплуатации подъемно-транспортных машин случаются периоды, когда качество используемого бензина или дизеля оставляет желать лучшего или попросту неизвестно, необходимо сокращать сервисный интервал. Это поможет сохранить работоспособность системы питания и продлит срок службы двигателя и элементов его системы питания.

Топливный фильтр тракторов производства МТЗ.

Замене топливного фильтра тонкой очистки дизельных моторов особенное внимание необходимо уделять в зимнее время года. У дизельного топлива на морозе существенно повышается вязкость, из-за чего оно хуже прокачивается сквозь фильтр. Поэтому лучшим временем для проведения масштабного технического обслуживания системы питания трактора с дизельным мотором станет поздняя осень — это позволит подготовить технику к зимней эксплуатации.

Фильтрующий элемент грубой очистки дизельного двигателя колесной специальной техники на грузовом шасси.

Признаки необходимости скорой замены топливного фильтра

Показанием к проверке топливной аппаратуры и скорейшей замене топливного фильтра послужат следующие признаки:

  • Затрудненный запуск двигателя.
  • Плавающие обороты.
  • Рост расхода топлива.
  • Падение тяги на низких оборотах.

Картридж топливного фильтра тракторов Т150, ДТ-75, Т40.

Длительная эксплуатация специальной техники с засоренным топливным фильтром может иметь тяжелые последствия — двигатель перестанет запускаться из-за того, что топливо не сможет пройти через фильтр. Обычно это сопровождается выходом из строя подкачивающего насоса в баке — создаваемое им давление «упирается» в засоренный фильтр, и внутренние детали насоса просто разрушаются.