Фильтры маслянные SRP

Задача масляного фильтра — механическая очистка циркулирующего по системе смазки масла от загрязнений всех видов:

• металлической стружки;
• шламовых отложений;
• частиц во взвеси;
• сажи;
• следов других технических жидкостей;
• продуктов работы двигателя.

Масляными фильтрами тонкой очистки оснащаются двигатели всех подъемно-транспортных машин: колесных и гусеничных тракторов, экскаваторов, кранов, погрузчиков, ричтраков и т.д.

Масляные фильтры всех видов для двигателей специальной техники.

Конструкция масляного фильтра

Любой масляный фильтр бензинового или дизельного двигателя состоит из нескольких элементов:

• корпус;
• уплотнительное кольцо;
• фильтрующий элемент;
• перепускной клапан;
• обратный клапан;
• пружина.

Принципиальное устройство современного масляного фильтра с собственным корпусом.

Большинство масляных фильтров оснащается собственным корпусом, исключением являются только двигатели грузового транспорта и специальной техники, которые зачастую имеют свой стакан под сменный картридж фильтра грубой очистки. Корпус имеет несколько входных отверстий и только одно выходное, располагающееся по центру изделия. Для герметичного прилегания корпуса между ним и блоком двигателя устанавливается резиновое уплотнительное кольцо.

Уплотнительное кольцо масляного фильтра имеет квадратное сечение и предотвращает утечку смазки.

Фильтрующий элемент, отвечающий за очистку масла, изготавливается из специальной бумаги или войлока. Материал пропускает сквозь себя масло и задерживает загрязнения. Для увеличения рабочей площади материал сжат в гармошку и равномерно распределен по корпусу масляного фильтра. Бумага или войлок фильтра пропитаны специальным составом, который не допускает порчи материала от постоянного контакта с маслом.

Вкладыш масляного фильтра двигателя и его комплектующие.

Задача перепускного клапана — не допустить масляного голодания силовой установки. При первом запуске двигателя масло имеет низкую текучесть и хуже прокачивается через фильтр, поэтому клапан пропускает смазку в обход фильтра для поддержания необходимого давления в системе смазки. При достижении рабочей температуры клапан постепенно закрывается.

Обратный клапан не позволяет маслу двигаться в противоположную сторону после прохождения фильтра. Это важно для холодного пуска — смазка как можно быстрее попадает к парам трения двигателя.

Масляный фильтр увеличенного размера для дизельного двигателя грузового транспорта и специальной техники 

Принцип действия

Во время запуска двигателя смазка начинает прокачиваться по системе насосом, который забирает масло из поддона и прокачивает сквозь фильтр. Проходя сквозь бумажный элемент, масло поступает далее в систему и смазывает все пары трения. Такая циркуляция происходит в двигателе постоянно, при этом фильтр начинает полноценно работать при появлении давления в системе смазки не ниже 0,8 бар.