Фильтры маслянные AFT
Артикул и название
Артикул
Название
Стоимость
4t6788
Фильтр масляный гидравлический (4T6788
от 1083 ₽.
от 1083 ₽.
9t-9227
Сетка 9T-9227 (CGR
от 12591 ₽.
от 12591 ₽.
220-1523
Фильтр масляный 220-1523 / 140517050/ P502016/P550335 (KMP
от 205 ₽.
от 205 ₽.
322-3155
Фильтр масляный 322-3155/SO10112/SO97032 (KMP
от 529 ₽.
от 529 ₽.
093-7521
Фильтр гидравлический
от 210 ₽.
от 210 ₽.
9c-4937
Фильтр масляный 225B 225D 229 231D 775G OEM 776C 776D 777C 777D 777E 777F 777G 784C 785B 785C 785D 785G 789B 789C 789D 793B 793C 793D 793F 793F AC 793F CMD 793F OEM 793F XQ 794 AC 795F AC 795F XQ 796 AC 797F 798 798 AC MT4400D AC 69D 769C 769D 770
от 800 ₽.
от 800 ₽.
156-1200
Фильтр топливный (аналог
от 711 ₽.
от 711 ₽.
465-6506
4656506 Фильтр гидравлический
от 2386 ₽.
от 2386 ₽.
600-211-1341
КАРТРИДЖ
от 1410 ₽.
от 1410 ₽.
1r0659
Фильтр гидравлический
от 570 ₽.
от 570 ₽.
500-0483
Фильтр масляный ST10063 (110) 500-0483
от 1338 ₽.
от 1338 ₽.
377-6969
Фильтр масляный ST10021 (140) P551042, P550939, P550318, 377-6969, 391-1315, LF3758
от 388 ₽.
от 388 ₽.
2735711
Фильтр картерных ов PERKINS
от 850 ₽.
от 850 ₽.
5362813
Фильтр КПП SEM922
от 3288 ₽.
от 3288 ₽.
5367859
Фильтр-горловина, SEM
от 4291 ₽.
от 4291 ₽.
5363942
Элемент фильтрующий SEM, 5363942
от 10987 ₽.
от 10987 ₽.
Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru
Задача масляного фильтра — механическая очистка циркулирующего по системе смазки масла от загрязнений всех видов:
- металлической стружки;
- шламовых отложений;
- частиц во взвеси;
- сажи;
- следов других технических жидкостей;
- продуктов работы двигателя.
Масляными фильтрами тонкой очистки оснащаются двигатели всех подъемно-транспортных машин: колесных и гусеничных тракторов, экскаваторов, кранов, погрузчиков, ричтраков и т.д.
Масляные фильтры всех видов для двигателей специальной техники.
Конструкция масляного фильтра
Любой масляный фильтр бензинового или дизельного двигателя состоит из нескольких элементов:
- корпус;
- уплотнительное кольцо;
- фильтрующий элемент;
- перепускной клапан;
- обратный клапан;
- пружина.
Принципиальное устройство современного масляного фильтра с собственным корпусом.
Большинство масляных фильтров оснащается собственным корпусом, исключением являются только двигатели грузового транспорта и специальной техники, которые зачастую имеют свой стакан под сменный картридж фильтра грубой очистки. Корпус имеет несколько входных отверстий и только одно выходное, располагающееся по центру изделия. Для герметичного прилегания корпуса между ним и блоком двигателя устанавливается резиновое уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо масляного фильтра имеет квадратное сечение и предотвращает утечку смазки.
Фильтрующий элемент, отвечающий за очистку масла, изготавливается из специальной бумаги или войлока. Материал пропускает сквозь себя масло и задерживает загрязнения. Для увеличения рабочей площади материал сжат в гармошку и равномерно распределен по корпусу масляного фильтра. Бумага или войлок фильтра пропитаны специальным составом, который не допускает порчи материала от постоянного контакта с маслом.
Вкладыш масляного фильтра двигателя и его комплектующие.
Задача перепускного клапана — не допустить масляного голодания силовой установки. При первом запуске двигателя масло имеет низкую текучесть и хуже прокачивается через фильтр, поэтому клапан пропускает смазку в обход фильтра для поддержания необходимого давления в системе смазки. При достижении рабочей температуры клапан постепенно закрывается.
Обратный клапан не позволяет маслу двигаться в противоположную сторону после прохождения фильтра. Это важно для холодного пуска — смазка как можно быстрее попадает к парам трения двигателя.
Масляный фильтр увеличенного размера для дизельного двигателя грузового транспорта и специальной техники
Принцип действия
Во время запуска двигателя смазка начинает прокачиваться по системе насосом, который забирает масло из поддона и прокачивает сквозь фильтр. Проходя сквозь бумажный элемент, масло поступает далее в систему и смазывает все пары трения. Такая циркуляция происходит в двигателе постоянно, при этом фильтр начинает полноценно работать при появлении давления в системе смазки не ниже 0,8 бар.