Фильтры маслянные DCEC
Артикул и название
Артикул
Название
Стоимость
3918174
3918174 прокладка
от 412 ₽.
от 412 ₽.
p551670
6216-54-3120 Фильтр масляный
от 505 ₽.
от 505 ₽.
3929011
3929011 прокладка
от 269 ₽.
от 269 ₽.
6743-61-2112
6743-61-2112 Крышка маслоохладителя
от 7500 ₽.
от 7500 ₽.
lf670
Фильтр масляный LF670
от 520 ₽.
от 520 ₽.
lf3325
Фильтр масляный LF3325
от 1045 ₽.
от 1045 ₽.
3955034
Головка маслоохладителя QSB6.7 3955034 3965153 5297618 5285027
от 6720 ₽.
от 6720 ₽.
3979393
Кронштейн масляного фильтра QSB 6.7L. 3979393 3971661 3971662
от 3048 ₽.
от 3048 ₽.
lfp670
Фильтр масляный
от 3327 ₽.
от 3327 ₽.
3945967
Плунжер маслоохладителя Cummins 6CT
от 466 ₽.
от 466 ₽.
6742015041
Корпус маслоохладителя (C8.3, QSC, ISL) в сборе, 6742015041
от 7700 ₽.
от 7700 ₽.
cu3307885
Фильтр масляный Cummins
от 3327 ₽.
от 3327 ₽.
3310169
Фильтр масляный CUMMINS, LF3325SKV, 3310169
от 900 ₽.
от 900 ₽.
299670
Фильтр масляный
от 3327 ₽.
от 3327 ₽.
3313287
Фильтр масляный, 155, Komatsu, Cummins
от 3327 ₽.
от 3327 ₽.
51669
ФИЛЬТ МАСЛЯНЫЙ двигателя, 600-211-1231
3307885
Фильтр маслянный
от 3327 ₽.
от 3327 ₽.
3313282
Фильтр маслянный
от 3327 ₽.
от 3327 ₽.
b7396
Фильтр маслянный
от 3327 ₽.
от 3327 ₽.
51671
Фильтр масляный Cummins
51970
Фильтр масляный Cummins
p166174
Фильтр масляный Cummins
7363165
Фильтр масляный Cummins
от 3327 ₽.
от 3327 ₽.
ph3612
Фильтр масляный Cummins
s13505-53
Фильтр масляный Cummins
p168033
Фильтр масляный Cummins
p168034
Фильтр масляный Cummins
5475712
Корпус маслоохладителя (C8.3, QSC, ISL) в сборе, 5475712
от 7700 ₽.
от 7700 ₽.
4960214
Уплотнение корпуса масляного фильтра, Cummins QSZ, ISZ, C4960214
от 757 ₽.
от 757 ₽.
4936396
Корпус масляного фильтра, 4936396, 6742-01-5041, 5475712, 6743-61-2112
от 9290 ₽.
от 9290 ₽.
Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru
Задача масляного фильтра — механическая очистка циркулирующего по системе смазки масла от загрязнений всех видов:
- металлической стружки;
- шламовых отложений;
- частиц во взвеси;
- сажи;
- следов других технических жидкостей;
- продуктов работы двигателя.
Масляными фильтрами тонкой очистки оснащаются двигатели всех подъемно-транспортных машин: колесных и гусеничных тракторов, экскаваторов, кранов, погрузчиков, ричтраков и т.д.
Масляные фильтры всех видов для двигателей специальной техники.
Конструкция масляного фильтра
Любой масляный фильтр бензинового или дизельного двигателя состоит из нескольких элементов:
- корпус;
- уплотнительное кольцо;
- фильтрующий элемент;
- перепускной клапан;
- обратный клапан;
- пружина.
Принципиальное устройство современного масляного фильтра с собственным корпусом.
Большинство масляных фильтров оснащается собственным корпусом, исключением являются только двигатели грузового транспорта и специальной техники, которые зачастую имеют свой стакан под сменный картридж фильтра грубой очистки. Корпус имеет несколько входных отверстий и только одно выходное, располагающееся по центру изделия. Для герметичного прилегания корпуса между ним и блоком двигателя устанавливается резиновое уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо масляного фильтра имеет квадратное сечение и предотвращает утечку смазки.
Фильтрующий элемент, отвечающий за очистку масла, изготавливается из специальной бумаги или войлока. Материал пропускает сквозь себя масло и задерживает загрязнения. Для увеличения рабочей площади материал сжат в гармошку и равномерно распределен по корпусу масляного фильтра. Бумага или войлок фильтра пропитаны специальным составом, который не допускает порчи материала от постоянного контакта с маслом.
Вкладыш масляного фильтра двигателя и его комплектующие.
Задача перепускного клапана — не допустить масляного голодания силовой установки. При первом запуске двигателя масло имеет низкую текучесть и хуже прокачивается через фильтр, поэтому клапан пропускает смазку в обход фильтра для поддержания необходимого давления в системе смазки. При достижении рабочей температуры клапан постепенно закрывается.
Обратный клапан не позволяет маслу двигаться в противоположную сторону после прохождения фильтра. Это важно для холодного пуска — смазка как можно быстрее попадает к парам трения двигателя.
Масляный фильтр увеличенного размера для дизельного двигателя грузового транспорта и специальной техники
Принцип действия
Во время запуска двигателя смазка начинает прокачиваться по системе насосом, который забирает масло из поддона и прокачивает сквозь фильтр. Проходя сквозь бумажный элемент, масло поступает далее в систему и смазывает все пары трения. Такая циркуляция происходит в двигателе постоянно, при этом фильтр начинает полноценно работать при появлении давления в системе смазки не ниже 0,8 бар.