Сальники коленвала Hino

Артикул и название

Артикул

Название

Стоимость

sz311-01041

Сальник коленвала 116*151*15 SZ31101041/9828-01223/BZ5377-F0 вн.обойма SILICONE Y SZ311-01041; SZ31101041; 9828-01223; 982801223

от 1630 ₽.

sz311-79002

Сальник коленвала 79*114*15 SZ31179002/90033-19008/19004/9828-79102/79103 J05/S05 SILICONE Y SZ311-79002; SZ31179002

от 1849 ₽.

Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru

Сальником коленчатого вала называется резиновое уплотнительное кольцо, устанавливающееся в передней и в задней части вала. Изделие служит для уплотнения зазора между коленвалом и передней и задней крышками двигателя, и отвечает за герметизацию системы смазки силовых установок специальной и дорожной техники. Сальники необходимо менять согласно сервисной книжке. Показанием к внеочередной замене сальников коленчатого вала служит утечка масла из мотора.

Сальник коленчатого вала трактора МТЗ.

Виды сальников коленчатого вала

По месту установки сальники коленчатого вала делятся на передний и задний, эти изделия не взаимозаменяемы. Передний сальник обычно меньше в размерах, устанавливается сразу за шкивом коленвала и изнашивается быстрее. Задний сальник имеет увеличенный диаметр и большую ширину кромок, характеризуется в среднем более долгим сроком службы.

Задний сальник коленчатого вала экскаватора HITACHI.

Причины выхода из строя сальников коленчатого вала

В процессе работы сальник коленвала подвержен износу трением и воздействию постоянных перепадов температуры. В спецтехнике преждевременный выход из строя этих уплотнительных элементов обычно связан с:

  • Повышенным давлением в системе смазки.
  • Физическим износом материала сальника.
  • Несвоевременной заменой масла.
  • Появлением люфта вала.

Передний сальник коленчатого вала двигателя Caterpillar, устанавливающегося на экскаваторы.

Чтобы поменять сальник коленчатого вала двигателя, в любой спецтехнике необходимо демонтировать все навесное оборудование с него, а иногда даже полностью снять мотор с машины. В некоторых моделях экскаваторов и бульдозеров вовсе нет возможности получить доступ к передней части двигателя, не демонтировав капот и другие элементы кузова.  Для замены заднего сальника всегда необходимо снимать коробку передач и коробку отбора мощности, если речь идет о более сложной технике.