Заказать запчасти 
ТНВД DCEC и запчасти
Артикул и название
Артикул
Название
Стоимость
3940386
6741-61-1520 Сальник
от 25 ₽.
3978036
3978036 Трубка
от 860 ₽.
4943247
6745-71-4150 Трубка
от 2623 ₽.
6745-71-1150
Насос топливный высокого давления в сборе
от 101156 ₽.
6745-71-1170
Топливный насос 3973228
от 65000 ₽.
3935650
Соленоид 4942878 5365993 3415706
от 3924 ₽.
3928161
Соленоид 6742-01-2310
от 3000 ₽.
4063712
Соленоид ТНВД
от 4344 ₽.
4940552
Трубка подачи топлива от ТНВД к рампе Cummins ISBe 4940552 4933414 3979351
от 3400 ₽.
3978034
Трубка топливная высокого давления Евро-3 Cummins 6ISBe 3978034 (2
от 800 ₽.
3955153
Шестерня топливного насоса дв.Cummins ISF 3.8 3955153
от 550 ₽.
3978031
Трубка топливная высокого давления Евро-3 Cummins 6ISBe 3978031
от 770 ₽.
5258264
ТНВД Cummins 6ISBe Евро-4 5258264 4983836 0445020137
5295567
Соленоид ТНВД (Клапан отсечки) 6BT, 6CT, EQB210-20 5295567 4942879 5292297 3974947 5346207 5301701
3899283
Кольцо уплотнительное шестерни ТНВД Cummins ISLe 3899283
от 120 ₽.
3979403
Трубка топливная ТНВД QSL ISLе 3979403
от 919 ₽.
3930235
Соленоид ТНВД Cummins 6CT 3930235
от 3600 ₽.
5318192
ТНВД DCEC 5318192
4942878
Соленоид, 6743-81-9141, 4942878
от 2631 ₽.
3973228
ТНВД Донг Фенг, 3973228
от 70000 ₽.
3415706
Соленоид - глушилка, GS-0461
от 3924 ₽.
0928400774
ДОЗИРОВОЧНЫЙ БЛОК
от 2652 ₽.
0928400749
ДОЗИРОВОЧНЫЙ БЛОК (ТНВД 0445020089
от 2600 ₽.
5492117
ТНВД Cummins, 3973228, 5594766, 4921431, 4954200, 5311171, 4088604, 5492117, 5492118, 5594765, 6745-71-1170, 6745-71-1171, 6745-71-1150, 4903462, 87351467, 87351412
5272819
Кольцо уплотнительное ТНВД (ISL9, QSL), 5272819
от 330 ₽.
Информация, указанная на сайте, не является публичной офертой, носит справочно-информационный характер, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Для получения актуальной информации о наличии, стоимости, сроков поставки товаров обращайтесь по адресу zakaz@partsell.ru
Дизельные двигатели являются более предпочтительными силовыми установками для дорожной и специальной техники ввиду отличной топливной экономичности и повышенному, относительно бензиновых моторов, крутящему моменту на низких оборотах коленчатого вала. Топливная аппаратура таких моторов имеет сложное устройство, включающее в себя насос, обеспечивающий подачу топлива к дизельным форсункам под высоким давлением.
Топливный насос высокого давления трактора МТЗ-80.
Функции ТНВД
В отличие от бензиновых агрегатов, где топливный насос обеспечивает подачу топлива от бака к цилиндрам двигателя, в дизельных силовых установках ТНВД отвечает также за:
- Точное дозирование впрыскиваемого топлива, регулировку подачи.
- Нагнетание необходимого давления для работы форсунок.
- Определение правильного момента для впрыска.
Работа топливного насоса высокого давления в специальной технике сопряжена с постоянными высокими нагрузками, при этом отказ ТНВД чреват полным выходом из строя дизельных агрегатов.
ТНВД МТЗ Д-243 со шлицевым способом установки.
Принцип работы ТНВД
Конструкция современного топливного насоса для впрыска Common Rail включает в себя следующие детали:
- Плунжерные пары (топливные секции).
- Магистрали для подачи топлива к плунжерам.
- Кулачковый привод, который соединяется с распределительным валом посредством ремня.
- Толкатели и возвратные пружины.
- Клапаны.
- Штуцеры.
- Зубчатая рейка.
ТНВД 6HK1 для экскаватора производства Hitachi.
Дизельный топливный насос предусматривает подачу к цилиндрам двигателя не всей топливовоздушной смеси, а только лишь горючего и строго в отведенной порции. Весь избыток, собирающийся в насосе, отправляется обратно в бак через магистраль обратной подачи и специальные сливные клапаны.
Топливный насос двигателя дорожной техники Komatsu.
В современной специальной и дорожной технике механические ТНВД практически вытеснены электронными. При этом типовая конструкция всех деталей насоса осталась практически неизменной, разница лишь в том, что всеми процессами управляет электронный блок.
Применение электроники позволило оптимизировать работу ТНВД и повысить топливную экономичность двигателей тракторов, экскаваторов, комбайнов и другой техники. Были практически исключены циклы неполного сгорания топлива, существенно улучшились параметры работы дизельного двигателя в режиме холостого хода — основного для спецтехники.