Сальники редуктора NSP

Сальник редуктора — резиновое уплотнительное кольцо (манжета) с армированием пружиной, либо кольцом, защищающее агрегат от утечек масла или смазки. Сальник устанавливается после подшипника и перед фланцем хвостовика, на выходном вале редуктора, или вале ведущей шестерни, в зависимости от типа и назначения агрегата. Сальники для специальной техники могут иметь одностороннюю или двустороннюю направленность, а также сечение с насечкой, накаткой или с рифлением.

Сальник редуктора хода Bobcat.

Материалы сальников

Колесная и гусеничная специальная техника оснащаются редукторами различных типов: бортовыми, редукторами хода, мостовыми, поворота кабины экскаватора и т.д. В них применяются трансмиссионные масла различных вязкостей, стандартов API GL-4 и GL-5. Для надежного функционирования со всеми типами смазочных материалов, сальники производятся из следующих материалов:

• Бутадиен-нитрильный каучук (NBR).
• Фторкаучук (FKM).
• Силиконовый каучук (MVQ).
• Термопластичный полиуретан (TPU).
• Вулканизированный термопластик (TPV).

Сальник бортового редуктора экскаватора Komatsu.

Срок службы

Долговечность и сервисный интервал замены сальников редукторов обычно производителями специальной и дорожной техники не регламентируются, срок службы зависит от:

• Условий эксплуатации спецтехники.
• Типа редуктора.
• Частоты смены смазки.

Сальник редуктора среднего моста специальной техники на базе грузовиков Isuzu.

Основным показанием к замене сальника служит появление запотевания масла в районе хвостовика, которое можно заметить во время планового осмотра подъемно-транспортной машины. Длительная эксплуатация тракторов и экскаваторов с течью сальников способна спровоцировать выход редуктора из строя из-за работы агрегата без смазки и попадания внутрь узла загрязнений.